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中置式助力電機(jī):
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重慶中置式助力電機(jī)

中置電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能夠盡量保持整車的前后重量平衡,并且不會(huì)影響避震器動(dòng)作,電機(jī)所承受的路面沖擊也更小,高的整合度可以減少不必要的線管外露,因此在越野操控性、穩(wěn)定性、通過(guò)性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機(jī)的車款。

電機(jī)的種類
1、輪轂電機(jī)
輪轂電機(jī)顧名思義就是將電機(jī)馬達(dá)整合在花鼓內(nèi)部,通電后電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,從而帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn),驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
通常設(shè)計(jì)師都會(huì)將輪轂電機(jī)安裝在后輪,尤其是運(yùn)動(dòng)車型,因?yàn)橄啾扔谇安?,后三角在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要更加穩(wěn)定可靠,力矩踏頻信號(hào)的傳遞和走線也會(huì)更方便。
輪轂電機(jī)憑借成熟的設(shè)計(jì)方案和相對(duì)低廉的價(jià)格、占據(jù)了電助力自行車的大半壁江山。但由于電機(jī)是整合在車輪上,因此會(huì)打破整車的前后重量平衡,同時(shí)在山地越野時(shí)受顛簸沖擊影響大。
對(duì)于全避震車型,后輪轂電機(jī)還會(huì)增加簧下質(zhì)量,后避震需要應(yīng)對(duì)更大的慣性沖擊,因此大品牌的運(yùn)動(dòng)車款通常都會(huì)選用中置電機(jī)。
2、中置電機(jī)
中置電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能夠盡量保持整車的前后重量平衡,并且不會(huì)影響避震器動(dòng)作,電機(jī)所承受的路面沖擊也更小,高的整合度可以減少不必要的線管外露,因此在越野操控性、穩(wěn)定性、通過(guò)性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機(jī)的車款。
同時(shí)玩家還可以自由選配輪組和變速器,花鼓的日常拆裝保養(yǎng)也更為簡(jiǎn)單。

當(dāng)然,這里并不是說(shuō)中置電機(jī)一定就會(huì)比輪轂電機(jī)出色,任何品牌產(chǎn)品都有等級(jí)高低之分,對(duì)比時(shí)也要綜合性能、售價(jià)、用途等多個(gè)維度,大家在挑選時(shí)需理性看待。

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